偶看新闻大国崛起全集txt:安全真的就是靠铁皮吗？丰田车和德系车的安全比拼！|车迷论坛
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/06/11 08:16:48
只要在国内网上一搜，到处是关于日系和德系的对比，甚至是对立的言论，包括很多车友也加入进来，为自己的车理论，其实，汽车工业发展到现在，已经很发达了，不管是日系还是德系或是美系，世界一线的汽车品牌无不在安全上大下功夫，只有保证了安全，才能再去追求动力，配置或是其他等等……
就拿丰田来说吧，大家一提到丰田，很多朋友就会说，什么都好，就是铁皮薄这点不安全！难道真的是这样吗？真的是靠铁皮就能战胜一切了？今天咱们就来比比丰田和德系车的安全性吧！
其实涉及到安全的地方真挺多的，大家都有的配置：ABS、EBA、EBD、ESP、TCS、各种安全灯、包括加热玻璃、各种气囊等……这些就不说了，这些都是现如今汽车的标配先不说了，我们着重探讨一下国内，其实有其是咱们北方用户经常说起的“铁皮”。
有资料这样说：当汽车速度超过50公里发生碰撞冲击时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用。决定汽车的安全因素是车身结构，而不是车身外板的厚度。那我们来分析一下车身结构：
德系车基本都是3H车身结构
3H最大特点就是厚钢板，大车重。3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量。
丰田车的车身是最新的GOA车身结构
GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。成员约束系统则在碰撞中将成员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。遇到高强度的撞击时，副车架带着发动机向下坠落，避免进入驾驶舱，保护车内乘客安全。
车身轻量化是现代车身设计的要求，车身钢板厚度以满足其功能要求为前提。钢板太厚增加了车身自重及油耗。决定车身的刚度和强度的是结构件及内板，而不是钢板厚度。外板的主要作用是覆盖件，对车身的结构强度和刚度贡献有限。
丰田的凯美瑞和主流欧美车型钢板厚度对比
所以说，为什么很多人会认为丰田车不安全，确实，在一些低速碰撞的时候，人们往往看见丰田车受损程度会略高于德系车，但在大事故来临的时候，区区零点几毫米的钢板根本没有任何作用，刚性更强的钢板不易变形，挤压车内空间，往往伤害到的是车内的乘客，GOA车身带来的安全视乎更可靠一些……
最后来看看恐怖的车身断裂，大家引以为戒，记住了，开快了，坦克也会有危险的……
杭州“雅阁门”事件，车身解体
北京帕萨特折断事件，司机当场死亡。
哈尔滨奥迪A6折断事件，撞树后解体……
戴安娜的S600，哎！可惜了~~~
说到这，大家肯定会觉得，那买什么样的车才是最好的呢？其实车安全不安全最大程度还是取决于自己，安全行车，这才是最重要的。
就拿丰田来说吧，大家一提到丰田，很多朋友就会说，什么都好，就是铁皮薄这点不安全！难道真的是这样吗？真的是靠铁皮就能战胜一切了？今天咱们就来比比丰田和德系车的安全性吧！
其实涉及到安全的地方真挺多的，大家都有的配置：ABS、EBA、EBD、ESP、TCS、各种安全灯、包括加热玻璃、各种气囊等……这些就不说了，这些都是现如今汽车的标配先不说了，我们着重探讨一下国内，其实有其是咱们北方用户经常说起的“铁皮”。
有资料这样说：当汽车速度超过50公里发生碰撞冲击时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用。决定汽车的安全因素是车身结构，而不是车身外板的厚度。那我们来分析一下车身结构：
德系车基本都是3H车身结构
3H最大特点就是厚钢板，大车重。3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量。
丰田车的车身是最新的GOA车身结构
GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。成员约束系统则在碰撞中将成员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。遇到高强度的撞击时，副车架带着发动机向下坠落，避免进入驾驶舱，保护车内乘客安全。
车身轻量化是现代车身设计的要求，车身钢板厚度以满足其功能要求为前提。钢板太厚增加了车身自重及油耗。决定车身的刚度和强度的是结构件及内板，而不是钢板厚度。外板的主要作用是覆盖件，对车身的结构强度和刚度贡献有限。
丰田的凯美瑞和主流欧美车型钢板厚度对比
所以说，为什么很多人会认为丰田车不安全，确实，在一些低速碰撞的时候，人们往往看见丰田车受损程度会略高于德系车，但在大事故来临的时候，区区零点几毫米的钢板根本没有任何作用，刚性更强的钢板不易变形，挤压车内空间，往往伤害到的是车内的乘客，GOA车身带来的安全视乎更可靠一些……
最后来看看恐怖的车身断裂，大家引以为戒，记住了，开快了，坦克也会有危险的……
杭州“雅阁门”事件，车身解体
北京帕萨特折断事件，司机当场死亡。
哈尔滨奥迪A6折断事件，撞树后解体……
戴安娜的S600，哎！可惜了~~~
说到这，大家肯定会觉得，那买什么样的车才是最好的呢？其实车安全不安全最大程度还是取决于自己，安全行车，这才是最重要的。