公司管理费用:30省公路债务累计近2.3万亿 铺下摊子绑架国家

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30省公路债务累计近2.3万亿 铺下摊子绑架国家

2011年12月05日 15:29   来源：财经网  2.3万亿元，好大一个包袱。交通部11月25日称，至11月11日，除西藏无收费公路外，其他30个省份收费公路累计债务余额近2.3万亿元，收费公路2010年收费额为2859.46亿元。

这只是收费公路的调查摸底结果，权且信之。中国人感觉收费公路老霸道了，一年交数千亿的过路费，收了这么多年，竟然倒欠下2.3万亿元的巨债，怎么回事？

马上想到的是腐败。河南一段98.8公里收费公路，却养了403名职工，这还不包括保安、后勤人员；温州苍南一个二级收费站，职工竟有113人；上市公司宁沪高速[5.79 -1.36% 股吧 研报]，人均税前收入达到10.5万元；审计部门也多次披露，有收费公路大量挪用缴费收入，其中一些被用于建楼堂馆所、投资股票和对外投资——于是，各地每年巨额的公路收费有相当大部分未用于还贷，在2010年，安徽一年约94亿公路收费，用于还贷的只有不到54亿；河北一年收费203亿，还贷只有101亿；广西一年收费66亿，还贷只有30亿，这些管理成本很少公开，无从比较，于是更加令公众猜疑。

除去腐败，收费公路管理成本高企还有更大的原因，这与上文提到的建机场热潮，与高铁大跃进相同：建设不是以经济需求为出发点，至少不是与经济需求同步，不是寻求最佳经济布局，而是先把摊子铺下去，先把规模做起来，先把位置占住，与之俱来的先期成本耗费，那是国家的，是纳税人的，而利益是自己的，是小团体的。并且，以此继续绑架国家，绑架纳税人——你敢用行政手段一刀切？收费到期就必须停止收费？之前欠下的巨额债务怎么办？政府财政买单或变成银行坏账？反正是纳税人承担损失。

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