天府新区总体规划18日在西博会上将首次亮相

刘飞制图

成都商报讯（记者 郑锐 实习记者 刘寒松 陈然）总面积1578平方公里，山水环绕、产城融合、智能低碳……昨日，成都市规划馆开放试展，市规划局、经信委、商务局联合双流(微博)、龙泉驿(微博)、新津(微博)三区县相关负责人共同发布了天府新区总体规划。成都商报记者获悉，在西博会上，内设天府新区规划专区的成都市规划馆将向参会代表开放，天府新区总体规划今日将首次公开亮相。

天府新区主体为成都高新技术开发区（南区）、成都经济技术开发区、双流经济开发区、彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区及龙泉湖、三岔湖和龙泉山，主要覆盖成都市的高新区南区、龙泉驿区、双流县、新津县，资阳(微博)市的简阳市，眉山(微博)市的彭山县、仁寿县，共涉及3市7县（市、区）37个乡镇和街道办事处。

天府新区总体定位为以现代制造业为主、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国际化现代新城区。为支撑这一定位，天府新区将具备内陆开放门户、高技术产业基地、高端制造业基地、西部高端服务业中心和国家自主创新中心等五大核心功能。在幅员面积1578平方公里的土地上，未来将聚集约600万人口，形成现代产业、现代生活、现代都市三位一体协调发展的示范区，并秉承“产城一体”的规划理念，再造一个“产业成都”。

市规划局副局长王松涛称，天府新区是落实《成渝经济区区域规划》的重要载体和平台，是国家深入实施西部大开发战略的重要举措。“未来，成渝经济区将成为西部最大的增长极。其中有两个核心，一个是重庆，一个是成都，而天府新区相当于成都发展核的新引擎。”

聚焦天府新区规划

布局

天府新区+中心城区

就是成都发展核

聚焦天府新区规划

产业

产城一体

新区宜业宜商又宜居

聚焦天府新区规划

交通

天府新站将成为

如何定义天府新区和（成都）中心城区的关系?

天府新区+中心城区=成都发展核

2011年10月18日     成都商报电子版

  1.近期（2011～2015）

  快速启动 重点突破

  新增城镇建设用地160平方公里。以国家级成都高新技术开发区和经济技术开发区为依托，基础设施先行，高技术产业、现代制造业及高端服务业快速推进。

  2.中期（2016～2020）

  全面推进 形成框架

  新增城镇建设用地150平方公里。围绕枢纽强化新区高端产业和高端服务职能，国家级现代产业高地基本形成，实现再造产业成都目标。

  3.远期（2021～2030）

  优化提升 持续发展

  新增城镇建设用地150平方公里。强化高端消费、科技创新和文化交往功能，完善城市综合服务职能，基本建成宜业宜商宜居的国际化现代新城区。

  天府新区规划理念

  1.山水环绕 组合布局：以资源约束为前提，严格保护和控制区域生态环境，有机融合城镇与自然山水，组合布局城市。

  2.产城融合 三位一体：将省委省政府提出的“三位一体”、“两化互动”要求落实到规划中，产业发展与城市功能有机融合，协调互动发展。

  3.城乡统筹 生态田园：用城乡统筹的手段构建城市建设与乡村田园有机相融、国际化特征与天府传统文化特征交相辉映的新型城乡形态。

  4.集约发展 智能低碳：发展循环经济、集约节约利用资源，体现节能减排的要求；充分体现公交主导的绿色交通和TOD的发展理念，强化慢行交通和公共交通在空间布局中的组织作用。

　　大幅提升公共交通地位

　　成都晚报记者还在规划图中发现，在成都南部区域，规划了一座“天府铁路新客站”。王松涛透露说，这将是新设的一座国铁枢纽站，因为“600万的人口至少需要一座枢纽站。”而在此前，成都市已与铁路主管部门就此项目有过较为充分的对接，其规模、建设时间，以及与现有的火车北站、东站的关系等，还有待确定。

      点击焦点

     在“天府新区道路交通系统规划”图中，出现了“天府铁路新客站”这一名字，它位于双流县正兴镇境内

    在成渝铁路客专的线路上，也出现了“龙泉驿站”的图标

    首先就是交通，包括道路交通和轨道交通系统。根据规划，天府新区与中心城区共同构成了国际区域性综合交通枢纽。天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速连接系统，并加强天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。

    “公交包括国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。”王松涛说，以城市轨道交通为例，共规划了360多公里的总里程，大约的规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，这比现在中心城区的标准还要高。

    而在“天府新区道路交通系统规划”图中，华西都市报记者首次发现了“天府铁路新客站”这一名字，它位于双流县正兴镇境内。而在成渝铁路客专的线路上，也出现了“龙泉驿站”的图标。

    在市政基础设施上，王松涛则透露了一个“市政走廊”的概念。“这个走廊，包括交通走廊和市政走廊，凡是要占用地面资源的交通，公路也好，铁路也好，我们尽可能地梳理出来。”同时，王松涛透露说，除了交通之外，其他的水、电、气、讯的主干管道也将从这个走廊通过。“将水、电、气、通信等各种管线集中在一个共同的管沟中，最大限度地节约空间资源。”[ http://bbs.ChengTu.com 最成都论坛 ]

天府新站将成国铁枢纽站 建设纳入十二五规划

2011年10月18日07:37四川新闻网-成都商报刘寒松 陈然等

如何实现天府新区与中心城区快捷交通？

立体交通

天府新区城市组团与中心城区有效连接在一起，不仅方便了出行，还体现了天府新区绿色低碳的发展理念

国铁枢纽

天府新区将有600万人口，对国铁枢纽站有着巨大的需求。天府新站建设已纳入四川‘十二五’综合交通建设规划

公交主体

公交将作为新区通行交通的主体，从而降低私人小汽车的出行量和出行比例

天府新区公共交通系统

四个层次

国家铁路客运系统

城市轨道系统

常规公交干线系统

常规公交支线系统

特别加强高（快）速连接

从总的格局来看，天府新区将与中心城区共同构成国际性的综合交通枢纽；并将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速路连接系统；在交通规划上特别加强了天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。

每个城市组团依托轨道枢纽站点形成组团综合交通枢纽，并以综合交通枢纽为节点布局组团内部路网；在组团内部大力发展公共交通，倡导绿色出行方式，并建构便捷、舒适的慢性系统。发展现代物流，以物流园区、物流中心为节点，与道路交通系统实现便捷的联系。

成都市规划局副局长王松涛说，这样一个立体式的交通体系，使天府新区城市组团与中心城区有效连接在一起，不仅方便了出行，还体现了天府新区绿色低碳的发展理念。

天府新站将成为国铁枢纽站

值得注意的是，随着天府新区建设步伐的启动，规划中的天府新站将成为新的国铁枢纽站。成都市目前已经具备客运功能的火车站中，成都北站和东站是主站，而成都南站在交通枢纽格局里只是辅站，“从长远来看，天府新区将有600万人口，对国铁枢纽站有着巨大的需求。”成都市规划局副局长王松涛称，天府新站的建设已经纳入四川省‘十二五’综合交通建设规划。[ 最成都论坛 http://bbs.ChengTu.com ]

“天府新区是规划的一座崭新的城市，有着最好的规划和理念，在规划中，特别强调了立体性的交通规划体系。”王松涛说，现代城市规划中，我们反对宽广场、大马路的交通规划布局，天府新区立体多功能的交通布局有利于最大限度节约空间资源。

建设全封闭快速路

规划一个新兴城区，如何与中心城区实现高效、快捷的联系，是支撑整个新区产业和城市发展必不可少的条件。

据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要40分钟以上，建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减，“我们会择时加快建设轨道快线，以此来加强天府新区与中心城区的交通联系。”王松涛说，天府新区规划的360多公里的总线路，还需要继续完善。

“天府新区工作中非常重要的一块就是建设全封闭的快速路。”王松涛说，在以往中心城交通规划建设中，吃过很多苦头，现在既然有全新规划一座新城的条件，我们就要按最好的目标，最高的标准去做，“我们希望能够在天府新区里面，从规划开始，就有一个强大的交通支撑。”

此外，天府新区公交的比例、地位和作用，与中心城区相比，也有了很大的提高，公交将作为新区通行交通的主体，从而降低私人小汽车的出行量和出行比例。

成都商报实习记者 刘寒松 陈然 记者 郑锐 制图 余进