偶看新闻极限生存挑战3原曲:60年阅读记忆之80年代：国家逐渐放开私人购车的限制[组图]
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/07/04 04:18:26
60年阅读记忆之80年代： 国家逐渐放开私人购车的限制 2009年10月19日17：41 人民网 摘自《中国生活记忆》 编著：陈煜 系列链接： 60年阅读记忆之50年代：小伙子要穿列宁装 姑娘们爱上工装裤[组图] 60年阅读记忆之50年代：公共食堂不要钱和举世罕见的“票证时代”[组图] 60年阅读记忆之50年代：全国遍地是炼钢铁的土高炉 没有铁矿石就砸锅[组图] 60年阅读记忆之50年代：城市交通基本靠走 第一代公车会发"当当"声[组图] 60年阅读记忆之50年代：印450万册的《高玉宝》和夜半鸡叫的“周扒皮”[组图] 60年阅读记忆之60年代：三年困难时期：开展大规模采集和制造代食品[组图] 60年阅读记忆之60年代：凭票供应和限量供应：造就中国市场排队特色[组图] 60年阅读记忆之60年代：衣着:“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”[组图] 60年阅读记忆之60年代：从蕃瓜弄到“高干楼” 生炉子要用蜂窝煤[组图] 60年阅读记忆之60年代：革命的生活色彩：未婚夫妻定情时互送红宝书[组图] 60年阅读记忆之60年代：孩子的游戏：赌糖纸、做弹弓、玩斗鸡[组图] 60年阅读记忆之70年代：“的确良”代表时髦前卫 穿喇叭裤感觉就像在裸奔[组图] 60年阅读记忆之70年代：住房筒子楼、地震棚和石库门[组图] 60年阅读记忆之70年代：文化生活:八个样板戏八亿人看八年[组图] 60年阅读记忆之70年代：阅读小人书和手抄本[组图] 60年阅读记忆之70年代：品牌“老三件”和上海货[组图] 60年阅读记忆之70年代：恢复高考 政治局讨论决定报名费收5毛[组图] 60年阅读记忆之80年代：穿“幸子衫”、“光夫衫”和红裙子[组图] 60年阅读记忆之80年代：独生成时代“特产”：计划生育被定为基本国策[组图] 60年阅读记忆之80年代：国家逐渐放开私人购车的限制[组图] 60年阅读记忆之80年代：卡式录音机、迪斯科与卡拉ok[组图] 60年阅读记忆之80年代：戴蛤蟆镜不撕商标 “大哥大” 是绝对的身份象征[组图] 60年阅读记忆之80年代：“万元户”成流行词 掀开了中国人致富的潮流[组图] 60年阅读记忆之90年代：穿着牛仔裤、“一步裙”引领时尚风潮[组图] 60年阅读记忆之90年代：王朔式的“痞子文化”与万人空巷的《渴望》[组图] 60年阅读记忆之90年代：川菜馆与四川火锅成大众选择[组图] 60年阅读记忆之90年代：自助餐流行，扶墙进，扶墙出的尴尬回忆[组图] 60年阅读记忆之90年代：“白骨精”首进公众视线 “小资”言必称张爱玲[组图] 60年阅读记忆之90年代：“丁克”流行，结婚不要孩子 传统家庭观念淡薄 [组图] 60年阅读记忆之新千年：“肚兜”上街与唐装再现[组图] 60年阅读记忆之新千年：没有房子的婚姻才是不幸福的[组图] 60年阅读记忆之新千年：第一个起诉性骚扰的人与新婚姻法[组图] 60年阅读记忆之新千年：总理与农民[组图] 60年阅读记忆之新千年：新千年怪事[组图] 60年阅读记忆之新千年：三鹿奶粉事件最后的黑手 原来就是草他妈[组图] 60年阅读记忆之新千年：非典，让我们戴上口罩 [组图] 60年阅读记忆之新千年：我们都是汶川人[组图] 60年阅读记忆之新千年：“鸟巢”盛宴[组图] 60年阅读记忆之新千年：中国生活记忆之2009年[组图] 开篇语：阅读属于我们自己的时代记忆 共和国成立以来的60年，中国人民的生活，发生了巨大的变化，从衣食住行用等日常生活的变迁，到政治生活、精神生活、文化生活的丰富，无不折射出社会的进步。
《中国生活记忆》，着力于反映这样的点滴进步。在结构上，自1949年共和国起始之年，至2009年，实行“计划单列”，将其中的时光按50年代、60年代、70年代、80年代、90年代和新千年依次展开。每个年代的开篇，都有一个概括性的年代特征和生活记忆关键词；每个年代的结束，都有一个承上启下的过渡语。这是为了给读者提供阅读便利。
书中选取的，都是那些能够触动人们记忆深处的生活中的小事，比如50年代的“列宁装”、“布拉吉”、粮票和上海弄堂里的给水站，60年代的“红宝书”、弹弓、斗鸡，70年代的八个样板戏、小人书、36条腿和“三转一响”、爆米香、鸡毛换糖和喇叭裤，80年代的红裙子、假领子、迪斯科、邓丽君和“大哥大”，90年代的“一步裙”、踏脚裤、“菜篮子工程”、生猛海鲜、股票、超市和甲A联赛，新千年的“肚兜”、唐装、房奴、“人造美女”、超级女声和“动车组”??希望这些“鸡毛蒜皮”的生活点滴，能让经历者感叹，重新拾起对过去生活的记忆；能让后来者了解，生活原来是这样。
谨以此书，献给中华人民共和国成立60周年，献给勤劳勇敢、热爱生活的中国人民。 打开了人们通向未来的信心
1980年全国每人平均消费粮食428斤；1980年全国平均每人用于购买穿着的零售额为42元。城乡人民棉布消费虽未达到1957年水平，但穿着的质量大有提高。1980年皮鞋零售量达1.69亿双，比1957年增长8倍。
1980年全国平均每人用于购买日用商品的零售额为42.4元。购买自行车、手表、缝纫机、电视机等占用的零售额比重，由1952年的0.5%提高到1980年的24.5%。
80年代，始于这样一个并不富裕的基础。但改革开放，打开了人们通向未来的信心。
80年代，汽车逐渐走入普通人的生活
广州70年代末期富裕家庭的“八大件”（摩托车、照相机、电视机、冰箱、洗衣机、收录机、缝纫机、手表），已经不包括自行车，1978年后，广州街头出现私人摩托车，两年后，内地不发达地区的县城甚至乡村，也出现了摩托车的踪影：嘉陵摩托。
1983年摩托车。最初引进的摩托车款是CJ70。
到了20世纪80年代，摩托车开始逐步成为了人们的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。“当时太扎眼了，我是乐山第一代玩摩托车的人。” 李云生告诉记者，1980年，他托广州的朋友花1900多元买了一台免税的铃木牌50CC摩托车。“那时骑摩托车，比现在开奔驰、宝马感觉还要好。”李云生笑着说，那时候我觉得生活很富足，现在看起来总觉得自己也太容易满足了。从摩托车开始，中国人的出行方式被大大改变了。1980年后，摩托车开始逐步进入家庭，这是私家车走进百姓生活的序曲。（钟成甲：《私家车开进百姓家》，2008年8月12日《乐山晚报》）
电动摩托车，其实是摩托车的一种变种，采用了电能，注重环保。
电动三轮车于80年代出现，后火爆城乡，但由于安全性差等因素，90年代末退出历史舞台。但坐上电动三轮车那种摇摇晃晃的感觉，至今让人们难以忘怀。
1986年7月28日《上海汽车报》报道，全国私人拥有汽车已经达到29万辆，其中95%是货车。
80年代，全国汽车产量的控制权在国家计委手中，当时全国的汽车产量是22万辆，轿车产量只有4000辆，严重供不应求。
1982年，当时的中汽公司总经理陈祖涛（其父亲是原红四方面军政委陈昌浩），找到国家计委一位主任，提出要想办法发展小轿车，这位主任更大为光火，称小轿车为资产阶级产物。
“我看到他发火我也火了，我就问他，你平时上下班坐什么车，为什么你能坐小轿车别人就不能。”
激烈争吵并没有让陈祖涛放弃。不久后，陈祖涛等人通过各种渠道，将报告递到邓小平手里，想碰碰运气。1982年6月，邓小平在他们的报告上批上一行字：“轿车可以合资”。
国家逐渐放开了私人购车的限制。
1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。
在此背景下，1985年7月3日，上海举办了国内第一次国际汽车展，世界上73家汽车公司参加了车展，7月3日开幕当天，2万观众涌入展馆，中国第一批车迷形成。
不过，当时部分主管部门领导仍对私人购车存有异议。社会上流传一种声音：私人买车后，石油资源不足怎么办？道路拥挤怎么办？
“那时候由各地物资局审批开票购车，有钱也买不到车，购车得先挂靠单位，以单位名义买车。”奇瑞经销商王长谦回忆说，有些“有路子”的人能通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。
江苏镇江的杨先生1986年买了当地第一辆私家车，由于不知道如何管理，当地交警给他的车安上了一个摩托车的号牌。可笑的是，1978年他买摩托车时，上的却是自行车牌照。
80年代，即使有车也无法开，因为学车同样需要挂靠单位，没有单位证明不能参加驾照考试。直到80年代中后期，大量回城知青希望能够当上驾驶员，通过各种途径挂靠单位学车。由于学车人数陡增，车管所不得不采取限制措施，对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没车的单位不允许学驾驶。由于学车热潮不退，80年代末90年代初，收费的专业驾校出现。（以上内容参考杨开然 关囡 石文夫：《改革开放30年汽车流变：从奢侈品到代步工具》，2008年11月28日《京华时报》）
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是中国第一条全线通车的高速公路。 点击进入更多精彩>>>
《中国生活记忆》，着力于反映这样的点滴进步。在结构上，自1949年共和国起始之年，至2009年，实行“计划单列”，将其中的时光按50年代、60年代、70年代、80年代、90年代和新千年依次展开。每个年代的开篇，都有一个概括性的年代特征和生活记忆关键词；每个年代的结束，都有一个承上启下的过渡语。这是为了给读者提供阅读便利。
书中选取的，都是那些能够触动人们记忆深处的生活中的小事，比如50年代的“列宁装”、“布拉吉”、粮票和上海弄堂里的给水站，60年代的“红宝书”、弹弓、斗鸡，70年代的八个样板戏、小人书、36条腿和“三转一响”、爆米香、鸡毛换糖和喇叭裤，80年代的红裙子、假领子、迪斯科、邓丽君和“大哥大”，90年代的“一步裙”、踏脚裤、“菜篮子工程”、生猛海鲜、股票、超市和甲A联赛，新千年的“肚兜”、唐装、房奴、“人造美女”、超级女声和“动车组”??希望这些“鸡毛蒜皮”的生活点滴，能让经历者感叹，重新拾起对过去生活的记忆；能让后来者了解，生活原来是这样。
谨以此书，献给中华人民共和国成立60周年，献给勤劳勇敢、热爱生活的中国人民。 打开了人们通向未来的信心
1980年全国每人平均消费粮食428斤；1980年全国平均每人用于购买穿着的零售额为42元。城乡人民棉布消费虽未达到1957年水平，但穿着的质量大有提高。1980年皮鞋零售量达1.69亿双，比1957年增长8倍。
1980年全国平均每人用于购买日用商品的零售额为42.4元。购买自行车、手表、缝纫机、电视机等占用的零售额比重，由1952年的0.5%提高到1980年的24.5%。
80年代，始于这样一个并不富裕的基础。但改革开放，打开了人们通向未来的信心。
80年代，汽车逐渐走入普通人的生活广州70年代末期富裕家庭的“八大件”（摩托车、照相机、电视机、冰箱、洗衣机、收录机、缝纫机、手表），已经不包括自行车，1978年后，广州街头出现私人摩托车，两年后，内地不发达地区的县城甚至乡村，也出现了摩托车的踪影：嘉陵摩托。
1983年摩托车。最初引进的摩托车款是CJ70。
到了20世纪80年代，摩托车开始逐步成为了人们的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。“当时太扎眼了，我是乐山第一代玩摩托车的人。” 李云生告诉记者，1980年，他托广州的朋友花1900多元买了一台免税的铃木牌50CC摩托车。“那时骑摩托车，比现在开奔驰、宝马感觉还要好。”李云生笑着说，那时候我觉得生活很富足，现在看起来总觉得自己也太容易满足了。从摩托车开始，中国人的出行方式被大大改变了。1980年后，摩托车开始逐步进入家庭，这是私家车走进百姓生活的序曲。（钟成甲：《私家车开进百姓家》，2008年8月12日《乐山晚报》）
电动摩托车，其实是摩托车的一种变种，采用了电能，注重环保。
电动三轮车于80年代出现，后火爆城乡，但由于安全性差等因素，90年代末退出历史舞台。但坐上电动三轮车那种摇摇晃晃的感觉，至今让人们难以忘怀。
1986年7月28日《上海汽车报》报道，全国私人拥有汽车已经达到29万辆，其中95%是货车。
80年代，全国汽车产量的控制权在国家计委手中，当时全国的汽车产量是22万辆，轿车产量只有4000辆，严重供不应求。
1982年，当时的中汽公司总经理陈祖涛（其父亲是原红四方面军政委陈昌浩），找到国家计委一位主任，提出要想办法发展小轿车，这位主任更大为光火，称小轿车为资产阶级产物。
“我看到他发火我也火了，我就问他，你平时上下班坐什么车，为什么你能坐小轿车别人就不能。”
激烈争吵并没有让陈祖涛放弃。不久后，陈祖涛等人通过各种渠道，将报告递到邓小平手里，想碰碰运气。1982年6月，邓小平在他们的报告上批上一行字：“轿车可以合资”。
国家逐渐放开了私人购车的限制。
1984年2月，国务院发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确了私人购置汽车的合法性。
在此背景下，1985年7月3日，上海举办了国内第一次国际汽车展，世界上73家汽车公司参加了车展，7月3日开幕当天，2万观众涌入展馆，中国第一批车迷形成。
不过，当时部分主管部门领导仍对私人购车存有异议。社会上流传一种声音：私人买车后，石油资源不足怎么办？道路拥挤怎么办？
“那时候由各地物资局审批开票购车，有钱也买不到车，购车得先挂靠单位，以单位名义买车。”奇瑞经销商王长谦回忆说，有些“有路子”的人能通过关系在友谊商店买到外国使馆的二手车。
江苏镇江的杨先生1986年买了当地第一辆私家车，由于不知道如何管理，当地交警给他的车安上了一个摩托车的号牌。可笑的是，1978年他买摩托车时，上的却是自行车牌照。
80年代，即使有车也无法开，因为学车同样需要挂靠单位，没有单位证明不能参加驾照考试。直到80年代中后期，大量回城知青希望能够当上驾驶员，通过各种途径挂靠单位学车。由于学车人数陡增，车管所不得不采取限制措施，对各单位驾驶员人数以实际拥有车辆数为准，一辆车只能配备两名司机，没车的单位不允许学驾驶。由于学车热潮不退，80年代末90年代初，收费的专业驾校出现。（以上内容参考杨开然 关囡 石文夫：《改革开放30年汽车流变：从奢侈品到代步工具》，2008年11月28日《京华时报》）
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是中国第一条全线通车的高速公路。 点击进入更多精彩>>>
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