无心磨中心高计算公式:新能源车作为战略，需要探索

　　钟志华：中国工程院院士，解决了新车开发、汽车生产国产化、基于新材料的新工艺和新装备设计制造等一系列关键技术问题，发明了新拉延筋工艺、新碰撞吸能结构、模块化模具结构、模块化轻量化汽车结构、菱形新概念车、四轮三轴月球车等。现任湖南大学党委常委、校长、教授，博士生导师。第十一届全国政协委员，全国青联第十届常委。

新能源车作为战略，需要探索

希望新能源车能日常使用
　　观众：大学生创业过程中，把创新想法变成现实有什么困难吗？
　　钟志华：大学生创业和创新需要大学教育对其进行能力培养。大学生中有一部分人具有创业潜力，具有一定的科学知识基础，又有创业的欲望和创业的才能，这样的人遇到创业机会，创业的可能性就比较大。我们在培养大学生的创新能力的同时，要强调实践能力和动手能力，并使之与当今的社会经济发展需求紧密结合，这样才能提升他们的综合能力，为创业做准备。当然，创业成功与否有各方面的因素，每个学生有自己的学科背景和特长，一个创业项目需要不同学科背景的大学生一起做，还需要经验和资金保证，所以总的来说还是需要多方面综合素质才能确保大学生创业成功。
　　观众：刚才听您说，新能源车从整个生命周期来说，不一定节能和环保，比如制造出电动车电池，使用过程中不断充电，这种能量的摄取成本与用石油能源的摄取成本没有办法等价，我这样理解对不对？
　　钟志华：新能源车和节能是两个不同的概念。我讲的是否节能，以能耗多少来衡量。一度电，转化成同样的能量值，是从能耗来讲的。为什么新能源车不一定是节能的？目前，很多车身很重，比如混合动力车，重就要消耗能量，我们不去考虑电池的消耗能量，就考虑使用过程中的消耗能量，车身重能耗就会更多。至于哪种能量更便宜，这是使用的成本问题，不是一个概念。使用成本的高低与能源价值有关，有人说晚上电很便宜，如果全部用晚上的电来开车，会比开汽油车便宜。但从科学定义的能量值来讲，能耗没有变，只不过能量便宜而已，所以新能源车并不一定是节能的。我们国家有一个重大专项，把节能和新能源车作为一个项目，有节能的概念，也有新能源的概念，所以往往造成一种误解，以为新能源和节能是一回事。至于什么时候新能源车能够达到现在汽油车这样的性价比，我觉得还需要一些关键技术的突破，光批量生产还不能解决所有问题。但是新能源车作为一个战略，需要去探索。我希望有一天新能源车能够日常使用，这样就不用担心能源危机了。
　　观众：我有生以来第一次听说菱形车。大概要过多少年，上海的街上可以看到这种车？另外菱形车因为前面一个轮子后面一个轮子，前后部分可能比较尖一点，是不是长度会长一点？停车时会不会带来一些问题？
　　钟志华：菱形车从技术上已经成熟，至于什么时候上海能看到有人使用，就取决于政府什么时候愿意让它上路。明年我一定让它参加上海车展。虽然菱形车底盘是菱形的，但是车身不一定要菱形。现在我们正在优化菱形车的车身设计。比如把发动机放在底下，使得行李厢的空间更优化，然后把前面的空间腾出来，用更多的办法解决车身问题。　　
汽车共享系统的想法非常好
　　嘉宾：您什么时候开始有设计菱形概念车的想法？您开始做菱形概念车时，大家是怎么看的？有没有压力？
　　钟志华：我之前在瑞典做碰撞测试的时候就有这个想法，以前为了很好解决偏置碰撞的问题，我希望车的结构是一个菱形，这样偏置碰撞就可以形成擦肩而过的运动状态，而不是顶死，就能够比较好地保护人。这个想法在国外实现我觉得还很难，所以我1995年回到国内，1999年开始做样车。做出来的时候，外界有各种各样的说法。有的说就是两个三轮车绑在一块，有的说太奇怪了，没有产业化的可能。我个人认为，从理论上来讲它有它的优势，所以不管别人怎么说，我都要去不断地验证、推理。除非找到不可行的事实和依据，我才会放弃。不过到目前为止，菱形车从技术上来讲没有障碍。目前，我们的技术比较成熟，但是要大规模走向市场，还需要有一个产业化过程。
　　嘉宾：世博会不来梅案例馆，向大家展示了一种汽车共享系统，居民出行可以租车。但是一些观众问这里的总协调人，你们欧洲人都曾经拥有过自己的车，我们中国人大多数还没有拥有自己的车，我们也有拥有自己汽车的梦想和权利。您作为一个交通专家是怎么看的？
　　钟志华：我认为汽车共享系统这个想法非常好。但是我觉得每个人都有权利去拥有汽车，而且我们有能力做到这一点。但即使是每个人有一辆车，或者每家有1—2辆车的话，也不排除汽车共享系统的推广。因为我们在很多场合下并不关心这个车是你的还是我的，我们主要是实现从这个地点到那个地点的目标。汽车可以作为私人品，或者个人爱好，做为收藏品。每个人可以按照自己的方式来布置自己汽车的外观、颜色、造型，就像时装一样。
　　嘉宾：您觉得现在的新概念车真正追求的是什么？您对时尚有怎样的理解？
　　钟志华：不同的新概念车有不同的追求目标。我们现在关注的是安全、节能、环保概念。有一些概念车追求造型的特别、内饰的特别、座椅的特别、附加功能和娱乐系统的特别等等。从提升交通水平，解决交通面临问题的角度来讲，围绕安全、节能、环保这样一些新概念设计新车是我们目前最关注的。时尚我觉得有很多内涵，比如少数人对造型和功能有新的感悟，把这种感悟变成设计。就像时装一样，有的时装推出来，看上去很奇特，符合一部分人的喜好，并不是很多人都能够欣赏的，它可能成为大家认可的一种小众时尚。这种现象也反映审美观的变化。还有一种时尚是大家都喜欢的，习以为常，变成一种很美很好的东西，变成大众时尚。
（通讯员 汪炜 整理 季俊辉 摄影）