东北大学 澡堂:实用操作汇摘2010*03*15*/7

上海安检机构新标准实施后各工位检测标准（新）
一、车速表指示误差（GB7258-2004）
1.车速表指示误差的检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）可路试检验车速表指示误差。
2.将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为 32.8km/h ～ 40km/h 范围内为合格。
二、机动车排放标准
1.点燃式发动机汽车排放污染排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2005）
1.1新生产汽车排气污染物排放限值
表1新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）
车型
类别
怠速
高怠速
CO％
HC（×10-6）
CO％
HC（×10-6）
2005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车
0.5
100
0.3
100
2005 年7 月1 日起新生产的第二类轻型汽车
0.8
150
0.7
150
2005 年7 月1 日起新生产的重型汽车
1.0
200
0.7
200
1.2在用车排放污染物排放限值
表２在用车排气污染物排放限值（体积分数）
车型
类别
怠速
高怠速
CO％
HC（×10-6）
CO％
HC（×10-6）
1995 年7 月1 日前生产的轻型汽车
4.5
1200
3.0
900
1995 年7 月1 日起生产的轻型汽车
4.5
900
3.0
900
2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车1)
0.8
150
0.3
100
2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车
1.0
200
0.5
150
1995 年7 月1 日前生产的重型汽车
5.0
2000
3.5
1200
1995 年7 月1 日起生产的重型汽车
4.5
1200
3.0
900
2004 年9 月1 日起生产的重型汽车
1.5
250
0.7
200
注：1）对于2001 年5 月31 日以前生产的5 座以下（含5 座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。
1.3 过量空气系数（λ）的要求
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测
定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
2.车用压然式发动机和压然式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法（GB3847-2005）
对于2001年10月1日前生产的在用汽车
2.1 自1995年6月30日以前生产的在用汽车，应按本标准附录K要求进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb。
2.2自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，应按本标准附录K要求进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。
对于2001年10月1日起生产的在用汽车
2.3自2001年10月1日起至本标准实施之日（2005年7月1日）生产的汽车，应按本标准附录I要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值：
——自然吸气式：2.5m-1；
——涡轮增压式：3.0m-1。
对本标准实施后生产的在用汽车
2.4自本标准实施之日起，按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应按本标准附录I要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准的自由加速排气烟度排放限值再加0.5m-1。
附录K在用汽车自由加速试验　　滤纸烟度法
自由加速工况
在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调
速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢
复至怠速。取三次读数的算术平均值即为所测烟度值。
附录I在用汽车自由加速试验　　不透光烟度法
在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速（如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3）。计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均
值相差很大的测量值。
三、车辆制动性能检测（GB7258-2004）
1.台试检验制动性能
表 6  台试检验制动力要求
机动车类型
制动力总和与整车重量的百分比
轴制动力与轴荷 a的百分比
空载
满载
前轴
后轴
三轮汽车
≥45
—
≥60 b
乘用车、总质量不大于 3500kg的货车
≥60
≥50
≥60 b
≥20 b
其它汽车、汽车列车
≥60
≥50
≥60 b
——
摩托车
—
—
≥60
≥55
轻便摩托车
—
—
≥60
≥50
a 用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算。
b 空载和满载状态下测试均应满足此要求。
1.1制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车除外）
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的 8% 。
1.2汽车车轮阻滞力要求：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。
1.3驻车制动性能检验
当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的20%（对总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为不小于15%）。
当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。
驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于 400 N ，其它机动车不应大于 600 N；脚操纵时，乘用车不应大于 500 N ，其它机动车不应大于 700 N 。
驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能；驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过三次。
2.路试检验制动性能
2.1用制动距离检验行车制动性能
制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。
制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。
表 3  制动距离和制动稳定性要求
机动车类型
制动
初速度
km/h
满载检验制动
距离要求
m
空载检验制动
距离要求
m
试验通道宽度
m
乘用车
50
≤20.0
≤19.0
2.5
总质量不大于 3500kg 的低速货车
30
≤9.0
≤8.0
2.5
其它总质量不大于 3500kg 的汽车
50
≤22.0
≤21.0
2.5
其它汽车、汽车列车
30
≤10.0
≤9.0
3.0
2.2用充分发出的平均减速度检验行车制动性能
制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表 4 规定的机动车充分发出的平均减速度（或表 6 所规定的制动力）的 75% 时所需的时间。
2.3汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于 0.35 s，对气压制动的汽车不应大于 0.60 s ；汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于 0.80 s 。
表 4  制动减速度和制动稳定性要求
机动车类型
制动
初速度
km/h
满载检验
充分发出的
平均减速度
m/s2
空载检验
充分发出的
平均减速度
m/s2
试验通道宽度
m
乘用车
50
≥5.9
≥6.2
2.5
总质量不大于 3500kg 的低速货车
30
≥5.2
≥5.6
2.5
其它总质量不大于 3500kg 的汽车
50
≥5.4
≥5.8
2.5
其它汽车、汽车列车
30
≥5.0
≥5.4
3.0
2.4进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：
a）满载检验时
气压制动系：气压表的指示气压  ≤额定工作气压；
液压制动系：踏板力，  乘用车  ≤500 N ；
其它机动车  ≤700 N 。
b）空载检验时
气压制动系：气压表的指示气压  ≤600 kPa ；
液压制动系：踏板力，  乘用车  ≤400 N ；
其它机动车  ≤450 N 。
四、车辆转向轮横向侧滑量（GB7258-2004）
对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5 m/km 之间。
五、前照灯(GB7258-2004)
5.1远光光束发光强度
机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表 7 的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。
前照灯远光光束发光强度最小值要求               单位为坎德拉
机动车类型
检查项目
新注册车
在用车
一灯制
两灯制
四灯制 a
一灯制
二灯制
四灯制 a
最高设计车速小于70km/h的汽车
－
10 000
8 000
－
8 000
6 000
其 他 汽 车
－
18 000
15 000
－
15 000
12 000
摩托车
10000
8000
－
8000
6000
－
轻便摩托车
4000
－
－
3000
－
－
a.四灯制是指前照灯具有四个远光光束；采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。
b.允许手扶拖拉机运输机组只装用一只前照灯。
前照灯远光光束垂直偏合格标准
机动车类型
远光光束垂直偏
上限
下限
乘用车
1.0H
0.9H
其它类型机动车
0.95H
0.8H
前照灯远光光束水平偏合格标准
远光光束水平偏
左偏限制
右偏限制
左灯
170mm
350mm
右灯
350mm
350mm
近光光束垂直偏合格标准
机动车类型
近光光束垂直偏
上限
下限
乘用车
0.9H
0.7H
其它类型机动车
0.8H
0.6H
近光光束水平偏合格标准
近光光束水平偏
左偏限制
右偏限制
左右灯
170mm
350mm
5.2光束照射位置要求
在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H （H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为 0.6H～0.8H 。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。
在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H ，对其它机动车为 0.8H～0.95H ；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过 170mm ，向右偏不允许超过 350mm ，右灯向左或向右偏均不允许超过 350mm 。
六、机动车玻璃可见光透射比（GB7258-2004）
机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于 70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。
注：风窗以外玻璃驾驶员视区部位是指驾驶员驾驶时用于观察后视镜的部位。
七、汽车方向盘转向力——转向角性能检测（GB7258-2004）
汽车方向盘的最大自由转动量不允许大于：
a）最高设计车速不小于 100km/h 的机动车  20°；
b）其它汽车  30°。
汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以 10 km/h 的速度在 5 s 之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为 24 m 的圆周行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于245 N 。
17. 上海安检机构各检测工位设备操作要求（新）
一、滚筒式车速试验台操作要求
1．          使用前确认设备无异常、指示为零；
2．          机动车车速表检测时确认举升器已升起，检测人员根据点阵牌的指令将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上；
3．          确认举升器下降到最低位置，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）；
4．          测速时禁止车辆前方、左右两侧警戒线内及驱动轮两傍站立人员；
5．          按点阵牌的指令将车速加速到40 Km/h，当车速表指示40 Km/h时维持3S～5S测取实际车速；
6．          检测结束后踩下离合器，对驱动轮进行柔和制动；确认举升器上升到最高位置，慢速驶离车速试验台。
二、点燃式发动机排放气体分析仪操作要求（双怠速法）
1．          开机仪器预热、泄漏检查、自动调零，确认设备无异常；
2．          确认车辆停靠在检测线尾气测试点位置后驻车制动；
3．          被检测车辆处于制造厂规定的正常热车状态，发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态；按点阵牌提示将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm；并固定在排气管上维持15s后由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果；对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
4．          发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
5．          若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
6．          若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
三、压燃式发动机滤纸式烟度计操作要求
1.    使用前确认设备无异常、指示正常；
2.    车辆停靠在检测线尾气测试点位置后驻车制动；
3.    发动机处于怠速状态，将取样管插入排气管中，插入深度等于300mm，其中心线与其排气管轴线平行；
4.    检测人员把脚踏板开关固定在油门踏板上端，按LED点阵牌指令在发动机怠速下迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量；在发动机达到调速器允许的最大转速前保持此位置，当达到最大转速，立即松开油门踏板完成一次检验，取三次检验值的算术平均值作为检验结果；
四、透射式烟度计操作要求
1.    使用前开机、预热、线性校正、线性检查，确认设备无异常，确认指示为零。
2.    确认车辆停靠在检测线尾气测试点位置后驻车制动。
3.    发动机处于怠速状态。把取样管插入排气管中，插入深度等于300mm，其中心线与其排气管轴线平行；
4.    在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速（如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3）。
5.    取三次检验值的算术平均值作为检验结果。
五、侧滑试验台操作要求
1．          使用前确认设备无异常、指示为零。
2．          保持侧滑试验台滑板表面及下部的清洁，确认侧滑板灵活、无阻滞现象。
3．          检测人员根据LED点阵牌的指令，将被检测车辆正直居中驶近侧滑试验台，并使转向轮处于正中位置，在驱动状态下以3Km/h～5Km/h车速平稳通过侧滑试验台，读取侧滑量的最大示值。
4．          车辆通过侧滑试验台时，检测人员应双手轻扶方向盘，不得在侧滑试验台上制动、停车或转动方向盘。
六、称重仪操作要求
1．          使用前确认设备无异常、确认指针为零。
2．          检测人员根据LED点阵牌的指令下以3Km/h～5Km/h车速平稳将车轮停至称重板上。
3．          车轮应停放在称重板中间位置，停车后不得转动方向盘，停放时间不小于5秒。车辆平稳离开稳重板。
七、滚筒反力式制动试验台操作要求
1.    使用前确认设备无异常、指示为零。
2.    检测人员根据LED点阵牌的指令下将被检车辆正直居中驶至滚筒试验台中间，变速器置于空挡；
3.    检测人员根据点阵牌的指令保持被测车轮处于自由滚动状态，测得车轮的阻滞力；
4.    检测人员按点阵牌的指令在5s至8s内，将制动踏板逐渐踩到底，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值；
5.    进行驻车制动力检测时，检测人员根据点阵牌的指令逐渐拉紧驻车制动操纵装置，并在4S内测得驻车的制动力。
八、底盘检查操作要求
1.    检测人员根据点阵牌的指令将被检车辆停在地沟上方的指定位置，发动机停止运转；
2.    检测人员坐在驾驶室内配合底盘检查人员对被检车辆进行底盘项目检查时所发出的各种指令；
3.    检查人员应按照地沟检验项目将被检车辆的转向系、行驶系、传动系、制动系、电路线路、底盘其他部件等逐个检验项目内容按技术要求进行逐项检验。
九、前照灯检测仪操作要求
1.    使用前确认设备无异常、指示为零；
2.    检测人员根据点阵牌的指令将被检车辆垂直居中停在前照灯检测仪指定位置，发动机处于充电状态，变速器置于空挡位置；
3.    开启前照灯的远光灯（四灯制的车辆，做好对受检灯相邻灯的遮蔽工作）。
4.    按照点阵牌的相关指令做好前照灯的项目检测（远光光束发光强度、远光照射位置偏移量、转换成近光偏移量检测）。
十、便携式制动路试仪操作要求
1.    使用前确认设备无异常、仪表工作正常；
2.    将检测仪传感器固定在挡风窗玻璃合适的位置并调节吸盘支架使传感器置于水平位置，并与车辆的纵轴线平行；
3.    将路试仪检测踏板开关安装在制动踏板上；
4.    按照检测仪的设置程序和要求输入被检车辆的各种信息；
5.    将被检车辆加速到所规定的初速度后急踩制动直至车辆停止（座位数≤9的载客汽车，其它总质量≤4.5T的汽车30KM/h，其它汽车、汽车列车及无轨电车初速度不低于20KM/h）；
6.    对测量出的充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间、制动距离等数据进行保存并生存检测报告。