鲁鲁图:实用操作汇摘2010*03*15*/5

3. GB21861-2008动车安全技术检验项目和方法
中华人民共和国国家标准
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
2008-05-26发布     2009-06-01实施
一.GB21861-2008机动车安全检验项目和方法GA468-2004区别
本标准规定了机动车安全技术检验的检验项目和检验方法等要求。
1.本标准适用于机动车安全技术检验机构对在我国道路上行驶的机动车进行安全技术检验，本标准也适用于进出口机动车检验机构对入境机动车进行安全技术检验。
2.GB 7258确定的及下列术语和定义适用于本标准。
3. 注册登记检验：确认是否符合GB7258等机动车国家安全技术标准并与国产机动车的整车出厂合格证明、进口机动车的进口凭证等证明、凭证记载及车辆产品标牌的内容一致。同时，还应核对车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜，查验车辆识别代号（或整车出厂编号）、发动机号码有无被凿改嫌疑。机动车安全技术检验机构对经国家有关部门许可生产（入境），或经有关执法部门罚没、拍卖，需领取机动车牌证上道路行驶的机动车，在其申请注册登记时进行的安全技术检验。
4.在用机动车检验：机动车安全技术检验机构对已注册登记的机动车进行的安全技术检验
5. 检验项目按属性分为否决项和建议维护项。
6联网查询：应联网查询送检机动车是否发生过交通事故及涉及尚未处理完毕的道路交通安全违法行为。
7. 检查时常用的设备和工具主要有：轮胎气压表、轮胎花纹深度计、透光率计、长度测量工具、手锤、铁钩及照明器具。
8. 车辆唯一性：认定送检机动车应停放在指定位置，发动机停转对机动车的号牌号码、车辆类型、品牌/型号、颜色、发动机号码、车辆识别代号（或整车出厂编号）及主要特征和技术参数进行核查，核对车辆识别代号（或整车出厂编号）的拓印膜，以确认送检机动车的唯一性。
二. GB21861检验项目与GA468汽车人工检验项目的差别
车辆外观检查项目
检验
项目
GB21861内 容（新增）
检验
项目
GA468内 容（原定）
车身
外观
保险杠
车身
外观
保险杠
后视镜、下视镜、车窗玻璃
后视镜、下视镜、车窗玻璃
车体周正、尖锐突出物
车体周正
漆面
后悬
货厢、安全架、车外顶行李架
货箱底板、栏板
车身广告与文字标志、标识
车辆喷涂（各省自定）、漆面
自行加装装置
外廓尺寸、货箱内部尺寸
整车3C标志    （注册登记检验项目）
其他注册登记检验增加项目
照明
和
电气
信号
装置
前后位灯/后牌照灯/示廓灯/挂车标志灯
照明
和
电气
信号
装置
前后位灯/后牌照灯/示廓灯/挂车标志灯/倒车灯
转向信号灯（前、侧、后），危险警告信号灯
转向信号灯（前、后、侧），危险报警闪光灯
前照灯（远光、近光）
前照灯（远光、近光）
制动灯、后反射器、后雾灯、倒车灯
倒车灯、制动灯，前、后雾灯
侧标志灯、侧反射器
后反射器、侧反射器、侧标志灯
道路运输危险货物车辆标识
特种车辆标志灯具
附加的灯具、反射器或附属装置
喇叭（功能性检查）
车身反光标识
发动
机舱
发动机各系统机件
发动
机舱
发动机各系统机件
蓄电池桩头及联线
蓄电池桩头及联线
电器导线、各种管路
电器导线、各种管路
液压制动储液器液面
液压制动储液器
发动机标识     （注册登记检验项目）
驾  驶
室（区）
门锁及门铰链
驾  驶
室（区）
门锁、铰链
驾驶员座椅
驾驶员座椅/驾驶室固定
安全带
安全带
风窗玻璃驾驶员视区的部位
前风窗玻璃、两侧窗玻璃
刮水器
刮水器/洗涤器
洗涤器
汽车行驶记录仪
汽车行驶记录仪
驾驶室固定
仪表数量和类型，操纵件、指示器及信号装置的图形标志   （注册登记检验项目）
警告性文字的中文标注，车辆产品标牌     （注册登记检验项目）
检验
项目
内  容
检验
项目
内  容
发动机
运  转
状  况
起动
发动机
运  转
状  况
起动性能
怠速、仪表、电源充电
怠速、电源充电、仪表
加速踏板控制
加速踏板控制
漏水、油、气/水温、油压
水温、油压
关电熄火/柴油车停机装置
关电熄火，柴油车停机装置
客车
内部
座椅/卧铺数量、座椅间距
客车
内部
座椅/卧铺位
扶手和卧铺护栏
扶手和行李架
车厢灯、门灯
车厢灯、门灯
客车地板、车内行李架
客车地板
灭火器、安全出口标识、安全手锤、安全门
灭火器、击碎安全出口玻璃专用手锤
安全带
安全带
安全出口的数量、位置和尺寸
（注册登记检验项目）
乘客通道，通往安全门的通道
（注册登记检验项目）
通道、安全出口
底盘件
燃料箱、燃料箱盖
底盘件
燃料箱、燃料箱盖
挡泥板/牵引钩、蓄电池、蓄电池架
挡泥板/牵引钩、蓄电池、蓄电池架
贮气筒排污阀
贮气筒排污阀
钢板弹簧
钢板弹簧
侧面及后下部防护装置
侧面及后下部防护装置
牵引连接装置
牵引连接装置
车轮
轮胎型号/规格/速度级别
车轮
轮胎及轮胎螺栓、半轴螺栓
胎冠花纹深度，胎面
轮胎螺栓、半轴螺栓
备胎标识            （注册登记检验项目）
其它
其他不符合规定的情形
其它
底盘动态检验项目
检验
项目
内容
检验
项目
内容
转向系
方向盘最大自由转动量
转向系
方向盘最大自由转动量
转向沉重
转向沉重
自动回正、保持直线行驶能力
自动回正能力、保持直线行驶能力
传动系
离合器
传动系
离合器
变速器
变速器
传动轴/链
传动轴/链
驱动桥
驱动桥
制动系
点制动跑偏（20km／h）
制动系
点刹跑偏（20km／h）
低气压报警装置
低气压报警装置
弹簧储能制动器
弹簧储能制动器
防抱制动装置*
驾驶区
仪表和指示器
驾驶区
车辆底盘检查项目
检验
项目
内容
检验
项目
内容
转向系
转向器固定
转向系
转向器固定
转向各部件
转向各部件
传动系
变速器支架、分动器支架
传动系
变速器及分动器支架
传动各部件
传动各部件
行驶系
钢板吊耳、吊耳销
行驶系
钢板吊耳及销
中心螺栓、U型螺栓
中心螺栓、U型螺栓
车桥移位
车桥移位
车架纵梁、车架横梁
车架纵梁、横梁
悬架杆系
悬架杆系
制动系
制动系部件、结构改动
制动系
制动系部件
制动主缸、轮缸、制动管路漏气、漏油
制动总泵、分泵、漏气、漏油
制动软管老化
制动管路老化
制动管路固定
制动管路固定
电  器
线  路
电器线路检查
电  器
线  路
电器线路检查
底盘其它部件
发动机固定
底盘其它部件
发动机固定
排气管、消声器
排气管、消声器、燃料箱、
燃料管路
燃料管路
*注：防抱制动装置为否决项，防抱制动装置指示灯（自检功能）为注册登记检验，否决项。
4.光信号检验
6.2.5.2　用自动式前照灯检测仪检验
a)     车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，注意车辆的纵向轴线应与引导线平行（如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正）；
b)     置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯；
c)     给自动式前照灯检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值；
d)     被检前照灯转换为近光光束，自动式前照灯检测仪自动检测其近光光束明暗截止线转角（或中点）的照射位置偏移值；
注：  对远近光光束一体的灯在进行检验时，若被检前照灯近光光束没有明显的明暗截止线，或明暗截止线转角（或中点）的照射位置等于或高于远光光束中心的照射位置时，该前照灯不合格，应更换合格前照灯后复检。
e)     按上述c)、d)步骤完成车辆所有前照灯的检测；
f)     在对并列的前照灯（四灯制前照灯）进行检验时，应将与受检灯相邻的灯遮蔽。
6.2.5.3　用手动式前照灯检测仪检验
a)       车辆沿引导线行驶至规定的检测距离处停止，注意车辆的纵向轴线应与引导线平行。（如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正；或调整前照灯检测仪受光箱的方向，使受光箱的光学中心线与车辆纵向轴线平行）；
b)       置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯；
c)       操作仪器，使前照灯检测仪与被检前照灯对准；
d)       操作仪器，对被检前照灯的远光照射位置偏移值及远光发光强度进行测量；
e)       被检前照灯转换为近光光束，观察手动式前照灯检测仪投影屏上所显示的近光光束明暗截止线转角（或中点）的照射位置，操作仪器测量偏移值；
注：对远近光光束一体的灯进行检验时，若被检前照灯近光光束没有明显的明暗截止线，或明暗截止线转角（或中点）的照射位置等于或高于远光光束中心的照射位置时，该前照灯不合格，应更换合格前照灯后复检。
f)       按上述c)、d)、e)步骤完成车辆所有前照灯的检测；
g)       在对并列的前照灯（四灯制前照灯）进行检验时，应将与受检灯相邻的灯遮蔽。
前照灯（远光、近光）近光不得眩目，远近光变换自如，不允许左、右的远、近光灯交叉开亮。
前照灯远光光束发光强度最小值要求        单位为坎德拉
机动车类型
检查项目
新注册车
在用车
一灯制
两灯制
四灯制 a
一灯制
二灯制
四灯制 a
三 轮 汽 车
8 000
6 000
－
6 000
5 000
－
最高设计车速小于70km/h的汽车
－
10 000
8 000
－
8 000
6 000
其 他 汽 车
－
18 000
15 000
－
15 000
12 000
四灯制是指前照灯具有四个远光光束；采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。
8.4.7　光束照射位置要求
8.4.7.1　在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H （H为前照灯基准中心高度，下同），其它机动车（拖拉机运输机组除外）应为 0.6H～0.8H 。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。
8.4.7.3　在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H ，对其它机动车为 0.8H～0.95H ；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过 170mm ，向右偏不允许超过 350mm ，右灯向左或向右偏均不允许超过 350mm 。
8.4.7.4　前照灯光束照射位置检验方法见附录 D 。
测量范围
远光：垂直方向：上40cm厘米/10m米--下40cm厘米/10m米
水平方向：左40cm厘米/10m米--右40cm厘米/10m米
近光：垂直方向：上40cm厘米/10m米--下40cm厘米/10m米
水平方向：左40cm厘米/10m米--右40cm厘米/10m米
灯高测量：400—1250mm毫米
测量距离：1米
导轨长度：5米
5.怠速测试操作细则
1  排气污染物排放限值
1.1 新生产汽车排气污染物排放限值
装用点燃式发动机的新生产汽车，型式核准和生产一致性检查的排气污染物排放限值见表 1。
表 1  新生产汽车排气污染物排放限值  （体积分数）
类    别
车  型
怠  速
高怠速
CO %
HC 10
CO %
HC 10
2005年7月1日起新生
0.5
100
0.3
100
产的第一类轻型汽车
2005年7月1日起新生
0.8
150
0.5
150
产的第二类轻型汽车
5.2  测量程序
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
5.2.3      发动机从怠速状态加速至 70%额定转速即2000转，（额定转速指发动机发出额定功率时的转速）运转 30s秒后至高怠速状态。（怠速与高怠速工况；怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在 50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2 500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1 800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。）
将取样探头插入排气管中，深度不少于 400mm毫米，并固定在排气管上。维持 15s 后，由具有平均值功能的仪器读取 30s秒内的平均值，或者人工读取 30s秒内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。（λ应在1.00±0.03）若超出1.00±0.03的要求，则认为排放不合格。
5.2 测量程序
5.2.1 应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统
应装有排气消声器，并不得有泄漏。
5.2.2 应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机
冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
5.2.3 发动机从怠速状态加速至 70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管
中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平
均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
5.2.4 发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人
工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
5.2.5 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
5.2.6 若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
6 单一燃料车和两用燃料车
6.1 对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别
进行排放检测。
7 测量结果判定
7.1 对于第4 条中规定的车辆，如果检测污染物有一项超过规定的限值，则认为排放不合格。
7.2 对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，如果检测的过量空气系数
5.2.4  发动机从高怠速降至怠速状态 15s秒后，由具有平均值功能的仪器读取 30s秒内的平均值，或者人工读取 30s秒内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
5.2.5  若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
5.2.6        若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
6.双怠速法排放气体测试仪器技术条件
A.2 基本技术要求
A.2.1 能够测量汽车排气污染物 CO、CO2、HC（用正己烷当量表示）和O2 四种成分的体积分数(或浓度)，并能按规定计算过量空气系数（λ）值。
A.2.2 CO、CO2、HC 的测量采用不分光红外线法（NDIR），O2 采用电化学电池法。也可采用等效方法，但需要证明其等效性。
A.2.3 具有内置发动机转速和机油温度测量功能或转速和机油温度信号输入端口。
A.2.4 气体处理系统的所有部件均由耐腐蚀材料做成，并且此材料对气体取样成分无影响。取样探头
应能经受排气高温，并具有限位和固定装置。
A.2.5 仪器应具有符合本标准要求的怠速和高怠速测量程序。
A.3 结构要求
A.3.1 总则
测试仪器通过采样，经过泵将样气传输至气体处理系统和检测器进行分析，发出被测组份的体积
分数相关信号，测定汽车排气污染物体积分数（或浓度）和过量空气系数（λ）值。
A.3.2 仪器主要部件
A.3.2.1 取样管
取样探头应能插入机动车辆排气管至少400mm毫米，并有插深定位装置。
A.3.2.2 软管
同探头连接，作为测量系统样气进入和排出通道。
A.3.2.3 泵将气体传输至仪器。
A.3.2.4 水分离器
分离样气中的水份，防止冷凝水在仪器中积聚的装置。水蒸汽达到饱和时，应能保证自动脱离或自动停止测量操作。
A.3.2.5 过滤器
除去导致仪器各种敏感部件污染的颗粒物。过滤器应能除去直径大于5mm微米的颗粒，不需取出即能观察其沾污程度，并易于更换。当测量HC 含量约800×10-6v/v 的气体时，能保证使用时间不少于30分钟。
A.3.2.6 零气端口和校准端口
该端口位于水分离器及过滤器下游位置，包括用于引入作测量仪器零点调节的纯净环境气体端口和校准气体端口。
A.3.2.7 探测元件按体积分数分析气体样品中的组分。
A.3.2.8 数据系统和显示器件数据系统处理信号，显示器件显示测量结果。
A.3.2.9 控制调整装置
完成仪器初始化及开机检查，通过手动、半自动或全自动调节装置将仪器参数调整于设定的范围内。
A.3.3 仪器指示分辨力
A.3.3.1 指针式仪器范围及标线
对指针式指示仪器，CO、CO2、O2 刻度范围为0.1%v/v 或0.2%v/v，HC 为10 或20×10-6v/v，刻度最小间距为1.25mm，指针的宽度应小于刻度间距的1/4，并能覆盖最短标线的1/3。
A.3.3.2 数字式仪器
数字高度至少5mm，分辨力应满足表A.1 的要求：
表 A.1 分辨力要求
CO % v/v CO2 % v/v O2 % v/v HC 10-6v/v0.01 0.1 0.1 1
A.3.4 仪器允许示值误差
测量仪器的允许示值误差应满足表A.2 的要求：
表 A.2 允许示值误差要求
CO CO2 O2 HC绝对误差 ±0.06%Vol ±0.5%Vol ±0.1%Vol ±12×10-6v/v
相对误差 ±5% ±5% ±5% ±5%
注：取绝对误差和相对误差较大者转速、机油温度允许示值误差应满足表A.3 的要求：
表 A.3 允许示值误差要求
范围 精度0—1000r.min-1 ±10r.min-1
转速 1000r.min-1 以上 测量值的±1%
60℃-90℃ ±2℃油温 其它 ±5℃
A.3.5 预热时间
经预热，测量仪器应符合A.3.4 规定的精度要求，在预热时间内不应显示被测气体体积分数。
A.3.6 响应时间
对于CO、CO2 及HC 的测量通道，当用校准气进行测试时，在气体从零气切换为校准气后，仪器（包括其取样系统）应在15s 内指示出最终指示值的95%；对于O2 测量通道，在气体从空气切换为氮气（不含O2）后，仪器应在60s 内指示出与最终指示值的差异小于0.1%v/v 的指示值。
A.3.7 重复性
在稳定的外界环境下，示值的重复性应达到由同一人在较短的时间间隔内对同一校准气体作20次测量时其实验标准差不超过A.3.4 规定的1/3。
A.3.8 时间稳定性
稳定环境条件下，测量仪器处于测量状态时，至少4 小时内不需要由使用者进行内部或校准气调整，其数值应并保持在A.3.4 规定的精度范围内。
A.3.9 测量仪器应配置气体流量监控系统，当气体流量降低到一定程度从而使检测超过了A.3.6 规定的响应时间或A.3.4 规定的精度的1/2 时，测量系统应自动中止测量。
A.3.10 对气体处理系统气密度要求
测量仪器应有处理系统泄漏监控程序，当泄漏超过最大允许值时自动中止测量。
A.3.11 调节装置
A.3.11.1 仪器应有调节装置，以提供零点调节、气体标定、内部调节等操作，此装置可以是手动、半自动或自动的。
A.3.11.2 调节装置对于零点标定及内部调节应是自动的。
A.3.11.3 内部调节装置应不影响调零也不影响仪器的线性响应，并且适用于各种校准气体之调节。
A.3.12 操作可靠性
A.3.12.1 测量仪器应具有足够的抗干扰能力，在正常使用条件下保证仪器精度在其范围内。
A.3.12.2 具有HC 通道的仪器应有检测HC 气体残余物的装置，当HC 气体残余值大于20×10-6v/v
时应自动停止测量。
A.3.12.3 分析仪除被测组份外的气体干扰误差不大于最大允许误差模的1/2。
A.3.13 丙烷/正己烷当量系数
分析仪通入丙烷校准气时的绝对示值误差与通入相应的正己烷校准气时的绝对示值误差之差应不大于其最大允许误差模的1/2。当量系数的值通常在0.490 至0.540 之间。