治疗口气的方法:众泰集团卖了第一辆纯电动汽车

 英阿莲电动车辆制造有限公司,企业地处长三角高科技产业核心区--江苏省常州市,人文荟萃、交通便捷.本公司主要生产“常虎王”系列旅游观光车、贵宾车、警用巡逻车、高尔夫车、货物运输车等电动特种车辆，在景点、公园、高校、小区、工厂得到广泛的应用,并远销到美国、英国、韩国等多个国家,实现了集团公司”走向海外”的战略规划。
  
    企业以“精心选材,精工制造,服务第一,用户至上”的质量方针;以“争创行业领袖品牌,持续创新质保体系”为管理目标，给予客户无忧全过程服务，以争创最佳客户满意度为宗旨,追求产品、服务零缺陷。
    2006年7月初,实现研发、制造、销售高度集成，以“高品质吸引客户,无忧服务留住客户”为宗旨，提供一流的售后服务,专业产品顾问对使用者进行驾驶、保养、维修培训、及全程使用跟踪,消除故障隐患.本公司承诺：产品发生故障时,保证72小时到达现场,特快邮件紧急配件,及时解除客户的后顾之忧!
 
 
天津一汽纯电动轿车两年内实现产业化？
 
 新华网 （2004-03-04 10:31:27） 来源：北京现代商报
      记者近日从天津一汽获得最新消息，应用镍氢电池和天津十八所锂离子动力电池技术的新一代动能汽车，两年内将实现产业化。    据天津一汽方面称，由天津科委组织，市清源电动车辆有限责任公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司牵头，中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同承担的国家８６３计划——电动汽车重大专项纯电动轿车项目，近日通过了国家科技部的验收。该项目在全国首批开发了５辆国际先进水平的纯电动轿车，并将在两年内实现产业化，为天津市乃至我国形成汽车技术的自主开发能力，实现汽车技术及产业的快速发展奠定了基础。    电动汽车具有降低大气污染和优化能源结构的双重作用。据悉，该“纯电动轿车”项目将以成熟产品为基础，并应用天津和平海湾的镍氢电池和十八所锂离子动力电池等比较成熟的技术，整合了技术和产业的双重优势，初步建立了电动汽车整车仿真平台、电传动实验台及动力蓄电池成组测试实验台。有专家预测，在能源和环境压力不断增大的情况下，零污染、低噪声、能源来源最广的电动汽车将是燃油类汽车的终结者。    纯电动轿车涉及电机、电学化、电池、原材料、自动化技术、计算机技术、控制技术和交通工具工程等多个相关学科和领域。天津一汽纯电动轿车的研发利用了中国汽车技术研究中心、十八所和天津大学等技术门类完整的科研体系，以及在电动汽车技术开发方面积累的丰富经验，优化了纯电动轿车的整车控制策略和全局能量管理策略以及车载能源安全保护系统，形成了具有自主知识产权的ＣＡＮ总线通讯协议，极大地推动了上述学科领域的研究，并达到了世界领先的水平。(记者 李瀛)
 
天津十八所锂离子动力电池技术众泰集团卖了第一辆纯电动汽车 电动轿车浙江起步http://www.huanqiu.com 来源：浙江在线-钱江晚报 网友评论条 进入论坛 2009-07-14 16:29 　　
     昨天，在2009第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会上，众泰集团属下纽贝尔汽车科技有限公司卖掉了第一辆纯电动汽车——众泰2008EV城市SUV，买家是河北电网。在采访中，记者能感觉出总经理毛黎明意气风发。
　　浙江不乏做电动汽车配套和整车的企业，知名的就有吉利、众泰、万向、绿源等。浙江电动汽车的研发和生产状况到底如何？电池寿命、充电基站问题解决得怎样？记者对此进行了采访榜 广州居首 [科技] 怪异青蛙竟然能杀死十个男人 [健康] 惊！身材能提醒你易得什么病 [健康] 12个生活习惯让你远离糖尿病 卫星故障致央视节目黑屏12小时[旅游] 全球17座最令人震惊的大桥(图) [旅游] 惊艳！撩起面纱的中东美女(图) [历史] 日本人书中记录的百年前朝鲜 [历史] 老照片追忆大师季羡林 [汽车] 25款争相降价车型赶紧购买    　　众泰电动汽车要驶向欧洲
　　这两天在北京，除了交付汽车和参加车展，毛黎明还有一个更重要的安排：会见国外客户。
　　“在欧洲，拥有电动汽车是一件很时尚的事，他们的配套条件也较好。比如很多家庭都有独立车库，里面会有民用电源；法国很多超市门口，最好的停车位都附有电动汽车电源；英国还给购买电动汽车的个人提供数千英镑的补贴等等。”毛黎明告诉记者。
　　今年6月份，英国Electric Village公司的客商千里迢迢跑到杭州的纽贝尔公司考察。这位叫Younkman的英国人在7月6日的《星期天泰晤士报》发表长篇文章，其中写道“在位于上海西南90英里的杭州市……(众泰)纽贝尔击败西方竞争对手，声明研发出了续驶里程堪比汽油车的纯电动汽车。”
　　Younkman描述说，“主流欧洲汽车厂商都把纯电动汽车产品推迟到2011年甚至以后生产，现有的成熟产品续驶里程只有50英里”。所以，这家有可能成为他们供应商的中国汽车厂家，有一个较好的商业机会。目前，众泰正忙着申报汽车的欧盟认证，期望在不久的将来打开欧洲门户。
　　国家电网：浙江电动汽车大客户
　　其实，国内电动汽车最先成熟的产品并不是电动小轿车，而是电力专用车。因为在国内，目前能够承担得起纯电动汽车各种“娇贵”要求的，恐怕只有国家电网了——电力部门有能力建立多个充电基站，保证能源供给；此外，电力用车相对有“固定交通圈”，较少出现跑了一半没电的情况。
　　2007年，通过与国家电网公司合作，万向电动车公司在15个省市投入63台纯电动电力专用车，建立了26座充电站。万向电动车公司总经理陈军告诉记者：“电力用车因为有先天的优势，成为比较容易突破的市场。到今年年底，我们在全国投入的纯电动电力专用车，累计会超过100辆。”
　　此外，公交车等有补给站或“特定交通圈”的车辆，也被看作是未来的发展方向。万向于2005年6月投入杭州Y9线载客试运行的5辆纯电动公交车，行驶里程总和已超过80万公里。这些车辆很好地担负了“性能测试”的任务，为大规模投放纯电动公交车作了准备。“这些公交车有两个充电基站，一个在黄龙体育中心，一个在公交公司。”陈军告诉记者。
　　众泰这次出售给河北电网的是公务用乘用车。这是他们向民用电动轿车迈出的坚实一步。众泰2008EV是几个月前研发并生产出来的，只是那时没有私人购买。于是，他们就把第一辆车成了自己的公务车。今年3月，毛黎明开着一辆众泰2008EV，到杭州车管所拿下了“中国纯电动乘用车的第一张牌照”。如今，这辆“浙A2279H”轿车，已经跑了6000多公里。
    电池成本一年一万
　　记者曾经试驾众泰2008EV“浙A2279H”，它属于众泰纯电动车系列中的基本型，市场价11.98万元人民币。纽贝尔汽车科技(杭州)有限公司的研发人员向记者透露：近一半的成本都在电池上！
　　目前的电动车专用锂电池，一次充电续驶里程达250公里的电动汽车，需配备30千瓦时的电池容量，这样意味着电池成本为七八万，可以使用7-8年。
　　“每年一万”的电池折旧费用让普通用户望而却步。厂商正投入研究后，试图找出突破瓶颈的方案。
　　万向集团今年4月下旬奠基了纯电动车锂电池生产基地，规模化生产意味着电池成本会大大下降。
　　万向电动车公司总经理陈军告诉记者：“生产基地能形成10万套电动汽车用锂离子动力电池系统(模块)产业能力，电池单价成本可望从3元/瓦时逐步下降到1.8元/瓦时，电池综合性价比有望在3年内提高4倍。”
　　在电动两轮车运营上积累了10多年经验的绿源电动车有限公司董事长倪捷告诉记者，他们正在进行“电池管理系统”的可行性研究，期望通过增加电池流动性延长电池组寿命(20年)左右，这样电池折旧成本就大大降低。
　　众泰则在致力解决“电池充电麻烦”的问题。众泰控股集团董事长吴建中告诉记者，“现在我们每辆纯电动汽车上都配置了供专业充电站进行快速充电的插口，一般快充20分钟，可续驶80公里。此外，还给每辆电动汽车配置了车载充电系统。在有普通220V民用电源的地方，只需在车前保险杠处插上一根电线，接上电源就行。这跟手机充电一样，一般8小时充满。”
　　攻克“电池瓶颈”需携手攻关
　　根据国家汽车产业振兴规划，到2011年新能源汽车在新车销售的比重要达到5%。按1000万辆总量计算，至少也应达到50万辆。因此业内一致认同，在未来3~5年，新能源车关键零部件将进入快速发展阶段。
　　目前来看，窥视新能源汽车商机的企业已星罗棋布，仅广东一地就有100多家做镍氢电池的私人企业。除此之外，北京、重庆、上海、武汉、吉林、济南等地也都拿出了庞大的新能源汽车产业基地的计划。在浙江，吉利、众泰、万向等厂家都在发力，他们既是研发者，又是生产者。
　　有识之士呼吁：如今众多厂家各自研究电动汽车，不仅仅是人才、物资的浪费，更是重要机遇的丧失。到时候生产出来的汽车，各有各的充电方式，而国家是不可能布点多套充电系统的。所以势必又将是一轮新的洗牌。所以，我们在汽车产业振兴规划背景下，众多汽车厂商先别忙着抢地盘，不如共同投资研究实验室，以解决基础问题，统一标准。蛋糕做大了，电动汽车的路才会越驶越宽。