法国最新行政区划:富康车几个常见问题的解决

富康车几个常见问题的解决

与其它国产车相比，富康车的综合性能还是不错的，但由于许多设计是针对欧洲市场的，再加上国产化部件的问题，富康车同样存在一些高发故障。
  发动机气门易产生积炭 不论是1．4还是1．6升发动机，行驶4万公里左右就会产生发动机无力、怠速抖动，经修理厂解体检修的大部分车辆气门积碳严重，个别缸密封不严，造成发动机无法正常工作。
  这其中固然有设计上的问题，但不良的驾驶习惯，尤其是长时间高档低速运行，应该说是主要原因。
    最能说明问题的是，同样的车型在国外跑上20万公里也不会发生这种故障。 进气压力传感器易损 不少车辆都存在同样的毛病，比如油耗过高，易熄火等，看起来毛病可能是很大，但对富康车系较熟悉的人都知道，进气压力传感器MAP又该换新的了。损坏的原因主要是由于进气歧管漏油，好在换一个进气压力传感器也没多少钱，且拆装特别简单。
    空气流量计不工作 今年不少地区发生沙尘暴，风沙过后一些富康电喷车经受不住考验，发动机不好好工作了。许多人以为是空滤堵塞了，可换了空滤发动机还照样工作不良，最突出的症兆为发动机起动困难，动力不足。
  到修理厂检修，更换空气流量计后故障排除。富康电喷车采用了风门式空气流量传感器，安装在空气滤清器后方的进气道上，发动机工作时，进气流克服回位弹簧的作用力，推开风门，风门开度的大小取决于空气流量，当空气流的推力与弹簧张力相平衡时，电位计将风门开度信号转变为反映空气流量大小的电位信号。
  碳罐电磁阀噪声大 富康车主普通反映怠速过渡工况和发动机急加速时听到一种急促清脆的敲击声，类似气门敲击响，而发动机运转状况良好。其实毛病就出在碳罐上。如早期部分车辆采用SAGEM品牌的故障现象明显，只要换上BOSCH噪音立即消失，但有些情况下车主也不要急于换件，先尝试调整一下碳罐支架位置。
富康轿车的保养规范.
　　为了使您的轿车取得更好的使用效果，请遵守保养规范。
　　车辆在首次保养以后的使用中，根据不同的使用条件，按不同的规定进行定期保养，定期保养必须到神龙汽车服务站进行，并由服务站在“保养证明”上盖章。
　　两次更换油液期间的检查：
　　在每次长途行车前或每行驶1000km应检查： 　　---发动机机油油面； 　　---冷却液液面； 　　---制动液液面； -　　--动力转向液液面(依车型而定)。
　　特殊使用条件下的保养：
　　在苛刻的使用条件下或每年行驶里程行很少的情况下定期保养规范如下： 　　一般条件按间隔7500km保养； 　　苛刻条件按间隔5000km保养。
　　1、苛刻条件如下： 　　---主要在市区使用(如送货车，出租车)； 　　---在多尘环境下使用(如工地)； 　　---在炎热地区使用； 　　---经常短途行驶(发动机经常达不到正常温度)。
　　2、年行驶里程低于10000km情况下： 　　---按使用手册要求检查轮胎气压； 　　---每二年必须更换发动机冷却液；
　　---每二年必须更换制动液；

　　---每年检查自诊断系统内存(对于电喷发动机的车辆)。
毁车大全
毁车大全 先从最贵的开始，发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。
  要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。咱捷达最好是2000-4000之间，老款上这区域有绿色标志，新内饰就没有了，这区间有名叫健康转速。
  顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，我估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。
  离合器，有名毁车的叫左脚不离离合器，这好象是那大侠的ID吧，嘿嘿，别生气，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报消喽，大概是高速的时候半离合来着？ 前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，捷达老款后屁屁塌，多半是超载的功劳，不过新款没这问题了。
  组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。
玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。 变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。
轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。 玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。 刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。
  下山时降低档，少用刹车才安全。 转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。 后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。 还有什么一时想不起来了，想让车好咱会的不多，想鼓捣坏喽，嘿嘿：容易。
  过冬蓄电池的保养
  昨天晚上出去吃饭，回头车突然发动不了，检查灯光很暗，喇叭声音弱，肯定是电池问题了。 没有万用表，只好先用电线试点一下正负极，火花很强，证明电池没坏，再看接头处氧化物很多，估计是接触不良。
  拆下接头，找来开水，烫去上面的氧化物，再用刀把接线柱上刮干净，接上试车，一切正常了。 今天又给接线柱抹了点凡士林，防氧化很有效。用黄油也可以。
机油的液面升高的原因
机油在使用过程中没有减少反而增加，不可能是机油自身“增生”了，而是机油中混入了其他的液体。您应该尽快去维修站对车进行彻底检修。
　　我们在添加机油的时候，始终要保持规定的液面高度。机油液面过高或过低对发动机的正常工作都会产生不良影响。
  在正常的情况下，机油在不断地消耗，我们在使用车辆的时候，会发现机油的液面有所下降。需要经常检查机油的液面，当发现油面下降较多的时候，就应该及时补加，以保持机油正常的液面高度。
　　首先，应检查一下机油中是否进了水。一般情况下机油中进水的原因主要是气缸套下部的橡胶密封圈损坏、气缸垫损坏、汽缸套有破裂或气孔等。这些问题都可导致冷却水进入曲轴箱，使液面升高。
    这种情况我们可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。其次，燃油或混合气及燃烧的废气大量窜入曲轴箱，在曲轴箱内凝结成液体后和机油混在一起。这种情况一般多发生于车况不是很好的车辆，而且较多发生于低温状态。
    如果机油液面上升是由这种原因造成的，那么一般情况下我们都会明显地感觉到发动机工作状态的下降。另外，有些柴油机采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油等也会导致机油液面的上升。