偶看新闻郭继承视频六祖坛经:汽车功能标识注解大全
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/07/06 18:45:36
ABS
ABS是anti-lockbrakingsystem缩写。世界上最早的abs系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有abs。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装abs就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有abs的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，abs装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。 ABS是在紧急制动的时候帮助司机获得对汽车方向控制的一个装置。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在冰雪、雨天等某些附着力不佳条件下，ABS防抱死系统交替对制动蹄片松开和压紧，从而使制动系统发挥最佳效果。
ESPESP是电子车身稳定控制程序的简称.
Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; ESP大概由以下几部分组成。
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。
ESP的工作过程：
1、当车左转当车辆出现转向不足的时候（就是速度太快拐不过来了）。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候（就是甩屁股）。ESP会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候（这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏）。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。
目前ESP包含了可以多达20多个单项功能，其中一些是必须组合使用的，一些可以是单独存在的。随着新技术的发明，ESP也许会增加更多功能，或者被别的新技术替代。 具例说明ESP如何实现车身稳定：假设高速行驶中，前面出现一个石块，为了避开，需要向左猛打方向盘，如果没有ESP，也许因为距离太近，即使转向了，也无法避开石块，这是“转向不足”的一种具体表现...当有ESP的时候，此时车载电脑根据你转方向盘的急速程度，判断可能有紧急情况，于是电脑发出指令，通过在4个轮子上分别布置的ABS液压制动器，适当刹住左前轮，这样车头在正常转向的基础上更加左偏，也许就避过了石块，这叫“避免转向不足”。 可见ESP的防止转向不足的功能，是通过ABS实现的。DSC动态稳定控制系统
性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。如DSC。
T
T是涡轮增压的英文头一个字母,涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 涡轮增压套件 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
EBD
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。其原理就是在刹车的时候，实时采集车速，轮胎转速，轮胎阻力，轮胎承载等信息，然后经过计算得出不同轮子最合理的制动力，当紧急刹车，车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效，同时保证对车辆的控制。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。
TCS（ASR）
TCS是英文traction control system的缩写，意为驱动防滑系统(或称TCS牵引力控制系统)。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。
EVA
中文全称为紧急制动助力。在紧急制动的情况下（快速踩踏刹车踏板），该机械系统将增强驾驶员实施的制动压力，可以补偿踩踏刹车不到位的部分,以更快、更轻松地使用ABS防抱死系统，缩短制动距离（每小时一百公里时最大可减少百分之二十五制动距离，从而提高制动效率。
SAHR----主动性头枕
TSI
TSI发动机。它的第一个字母T表示有一个涡轮增压器（Turbo charger）、第二个字母S表示有一个机械增压器（Super charger）、第三个字母I表示是燃油缸内直喷（Injection，这个I是不是代表FSI－Fuel Stratified Injection 燃油分层喷射.
GSI
因为汽车的配置不同，而给同一基本车型却不同配置的款式分别以不同的型号代码，如GLS GLi GSi GSi-AT等等，会分别表示不同的配置水平，并美其名曰基本款、标准款、豪华款、顶级自动款等等。例如，普桑的LX是装备JV型化油器的,GLS是装备AFE化油器的, GLi是装备了AFE电喷,GSi是装备AJR电喷的。
CVVTCVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
CVT
CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
CRV
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。
CUV
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
SUV
首先，什么是SUV
所谓suv，是英文 sports utility vehicles 的缩写，意思是“运动型多功能车”。
SUV最大的特点是什么呢？
1.空间大
2.油耗普遍高
3.越野能力强
MPV
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)
表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)
表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
MT(Manual Transmission )
手排档变速箱: 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
AT(Automatic Transmission)
自动排档变速箱: 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。
Four-wheel Drive
四轮驱动:许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。
ADS----可調避振系統 Adaptive Damping System
ADM—--自動防眩後視鏡 Automatically Dipping Mirror
AHRS—-主動式頭部支撐系統 Active Head Restraint System
AIR BAG—氣囊 SRS Supplement Restraint System
ALS-----自動車身水平系統 Automatic Leveling System
ASL---—排擋桿鎖定裝置 Automatic Shift Lock
ASPS----防潛滑保護系統 Anti-Submarining Protection System
ASR—---加速防滑控制系統 Acceleration Skid Control System
ASS—---全弁鉈y椅系統 Adaptive Seat System
BAS—---煞車輔助系統 Brake Assist System
BL------煞車燈 Brake Light
Body Rigidity—高剛性車體結構
CATS----主動懸吊系統 Continuity Adjustable Tracing System
CPLS--—兒童安全保護鎖 Child Protection Lock
DATC—--數位式防盜控制系統 Digital Anti-Thief Control System
DSTC—--動態穩定循跡控制 Dynamic Stability Tracing Control
DLS—---差速器鎖定系統 Differential Lock System
DSC-----動態穩定控制系統 Dynamic Stability Control System
DSA-----動態穩定輔助系統 Dynamic Stability Assistant System
DSS—---半主動懸吊系統 Drive Select System
EBA---—電子控制煞車輔助 Electronic Brake Assist
EBD-----電子煞車力分佈 Electronic Brake force Distribution
ESC—---能量吸收式方向機柱 Energy—absorbing Steering Column
ESP-----電子穩定程式 Electronic Stability Program
ETS-----電子循跡支援系統 Electronic Traction Support System
FOG Lamp—霧燈
HRS-----頭部支撐系統 Head Restraint System
LSD—---限滑差速器 Limited Slip Differential
PDC—---停車距離控制系統 Parking Distance Control
PTS---—煞車偵測系統 Park Tronic System
SDSB—--車門防撞鋼樑 Side Door Steel Bar
SIPS--—側面撞擊保護系統 Side Impact Protect System
SLH—---自動鎖定車輪軸心 Self—Locking Hub
><—----速度感應式轉向系統 Speed—Sensitive Steering
TCS-----循跡控制系統 Traction Control System
VSA—---車輛穩定輔助裝置 Vehicle Stability Assize
VSC-----車輛穩定控制系統 Vehicle Stability Control
ZBC—---籠型車體概念 Zone Body Concept
FR----- 前置引擎後輪傳動>>迴轉半徑較小+彎道時較易做高難度側滑=甩尾..
FF -----前置引擎前輪傳動>>一般房車多使用這種架構+行駛安全性較高
RR -----後置引擎後輪傳動>>屬於較難操空的架構方式
MR -----中置引擎後輪傳動>>不會太難做甩尾~亦能增加抓地力
4WD ----四輪傳動>>目前最安全的傳動架構方式+能有效防止車輪打滑
AT -----自排(自動變速排檔)
MT -----手排(引擎的動力較不易流失)
Turbo---渦輪增壓>>分機械增壓&廢氣增壓兩種方式 (所謂渦輪是指→利用渦輪增壓器提高引擎馬力&扭力)
Engine---引擎
Max Horsepower 最大馬力
Max Torque 最大扭力
Drivetrain 傳動方式
Length---車長
Height---車高
Width----車寬
Weight---車重
Quattro--全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-----车身主动控制系统
DSC-----车身稳定控制系统
VSC-----车身稳定控制系统
TRC-----牵引力控制系统
TCS-----牵引力控制系统
ABS-----防抱死制动系统 anti-lock brake system
ASR-----加速防滑系统acceleration slip regulation
BAS-----制动辅助系统
DCS-----车身动态控制系统
EBD-----电子制动力分配系统 electronic brake（force）distribution
EDS-----电子差速锁
ESP-----电子稳定程序系统 electronic stability program
HBA-----液压刹车辅助系统
HDC-----坡道控制系统
HAC-----坡道起车控制系统
DAC-----下坡行车辅助控制系统
A-TRC---车身主动循迹控制系统
SRS-----双安全气囊
SAHR----主动性头枕
GPS-----车载卫星定位导航系统
R-------直列多缸排列发动机
B-------水平对置式排列多缸发动机
WA------汪克尔转子发动机
W-------W型汽缸排列发动机
Fi------前置发动机(纵向)
Fq------前置发动机(横向)
Mi------中置发动机(纵向)
Mq------中置发动机(横向)
Hi------后置发动机(纵向)
OHV-----顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-----顶置气门，上置凸轮轴
DOHC----顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC----连续可变气门正时机构
VVT-i---气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-------化油器
ES------单点喷射汽油发动机
EM------多点喷射汽油发动机
SDi-----自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED------缸内直喷式汽油发动机
PD------泵喷嘴
D-------柴油发动机(共轨)
DD------缸内直喷式柴油发动机
TA-Turbo(涡轮增压)
NOS-----氧化氮气增压系统
MA------机械增压
FF------前轮驱动
FR------后轮驱动
Ap------恒时全轮驱动
Az------接通式全轮驱动
ST------无级自动变速器
AS------转向臂
QL------横向摆臂
DQL-----双横向摆臂
LL------纵向摆臂
SL------斜置摆臂
ML------多导向轴
SA------整体式车桥
DD------德迪戎式独立悬架后桥
VL------复合稳定杆式悬架后桥
FB------弹性支柱
DB------减震器支柱
BF------钢板弹簧悬挂
SF------螺旋弹簧悬挂
DS------扭力杆
GF------橡胶弹簧悬挂
LF------空气弹簧悬挂
HP------液气悬架阻尼
HF------液压悬架
QS------横向稳定杆
S-------盘式制动
Si------内通风盘式制动T-鼓式制动
EPB-----电子驻车制动
FR------前置后驱
MR------中置后驱
RR------后置后驱
EDS-----电子差速锁
EFI-----双模式多点喷射系统
EBD-----电子制动力分配系统
ECU-----发动机电控系统
EBU-----刹车制导系统
TCS-----牵引力控制系统
FPS-----电子防火系统
OBD-----车载电脑自动诊断系统
ECCS----电脑集中控制系统
CODE----电子防盗系统
RV------Recreational Vehicle 休闲车
CNG-----Compressed Natural Gas 压缩天然气
NGV-----Natural Gas for Vehicle 车用天然气
FWD-----Front Wheel Drive 前轮驱动
RWD-----Rear Wheel Drive 后轮驱动
nWD-----Full-time Four Wheel Drive 全轮驱动
MPI-----Multi-point Fuel Injection 多点燃油喷射
SPI-----Single Point Injection 单点喷射
Rpm-----Revolutions Per Minute 每分钟转速
AUDIO PHONE-车载免提电话系统
EBS:ElectroniccontrolBrakeSystem电子控制制动系统
ECAS:ElectronicControlAirSuspension电子控制悬挂系统
VCS:VarioCompactABS挂车组合式ABS