草图大师常用插件:2012新春看龙城:聚焦太原市地铁线路图
2012新春看龙城:聚焦太原市地铁线路图
翡冷翠 发表于 搜狐焦点网
地铁建设规划共有7条地铁线构成,总里程
太原地铁线路图:
1号线
东西向跨越 ,途经 、 、 、马练营路;联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽的骨干线路,线路长
2号线
3号线
南北向穿越汾 侧片区,途经汾西路、 、长风西街、 、 大街;东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路,线路长
4号线
联系主城组团汾河两岸各片区,途经道路: 、五一路、并州南路、 、 、 、 ;南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路,线路长
5号线
为一条东西向加密线,途经道路:南内环西街、 ;主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系,线路长
6号线
为一条东西向市区线,途径道路为人民路、龙湖大街,主要位于远景新城组团内,加强了中心城区南部 与榆次之间的联系,线路长
7号线
为一条联系太原、榆次的市域骨干线,主要途径 、武宿市级中心、榆次北部新区中心,延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系,促进太榆一体化发展,线路长
8号线
为一条联系太原与榆次的L形市域骨干线路。北起柴村附近,沿西渠路、新 穿越太原 城区,经过奥体中心后,向东经小店,到达榆次老城。主要加强了太原市主城区、新城区与榆次的快速联系,促进太原都市区一体化发展,线路长
9号线
为一条联系太原与清徐的市域线路,北起与8号线的换乘车站,途径晋源后,沿 、大运公路一直到达清徐县 部。主要加强了太原市主城区、新城区与清徐的快速联系,线路长
10号线
为一条南北向联系阳曲县城与太原市的市域线路,北起阳曲县城,沿大运高速公路走廊进入太原北部地区,然后途径新南三巷、大同路、中钢街等道路,到达三给北地区。该线路主要通过与中心城区的城市轨道线路换乘来加强阳曲与中心城区的联系。近年来,随着 市城市建设和社会 的不断发展,作为建立统筹太原经济圈和市域交通一体化发展的 高效交通系统的重要环节,太原市地铁轨道交通建设的迫切性日益突出。为此太原市决定启动城市轨道交通线网规划的编制工作,该规划将结合太原市总体规划及交通发展需求,确定轨道交通线网规划年限为2020年,远景展望至2050年。规划的主要内容为,分析城市及交通现状存在的问题与发展趋势以及轨道交通建设的必要性,提出适合太原市的发展策略和模式,并根据太原经济圈的发展要求,确定城市轨道交通线网与区域轨道交通线网的衔接换乘枢纽布局。
按照规划要求,要发展城市轨道交通,一个城市需具备三个条件,分别为:GDP达到1000亿元、财政收入达到100亿元、城市人口达到300万。去年,太原市的GDP达到了1400多亿元,财政收入达到306亿元,城市人口也达到了340多万,已经具备了发展城市轨道交通的硬件条件。
省城轨道交通建设初步计划为三个阶段。第一阶段:2012年~2017年前后为近期建设阶段,建设1号线一期工程和2号线一期工程,形成“力”字形基本骨架,通车里程
太原市城市轨道交通线路建设时序安排一览表
专家组意见
参加 市轨道交通建设规划咨询会的11位专家中,很多都是曾参与我国多个城市轨道交通规划的评审人员,在我国轨道交通建设方面拥有丰富的经验,他们中有中国交通运输协会副会长焦桐善、西南交
一是建设规划中提供的背景资料、基础数据比较准确。根据资料显示,目前太原市的人口规模、国民生产总值和财政收入水平都具备了开建轨道交通的条件,轨道交通的线网规划也基本符合城市发展的总体规划。
二是如今太原市的居民出行结构不合理,公交出行所占比例较低,市区道路拥堵情况较为严重。尽早建设轨道交通,并形成以轨道交通为骨干的立体交通网络,是太原市解决目前交通问题的最佳选择,也有助于提升城市的整体承载能力。
三是建设规划中对于线路建成后的客流预测也比较准确。 是先期开建的1号线和2号线,这两条线路基本覆盖了现有的中心城区、南部拓展区域以及铁路、公路等重要的交通枢纽。根据预测,建成后,两条线路在高峰时段的单向客流量均大于3万人,这符合开建轨道交通的必要条件。
四是近期和远期规划建设的轨道线网总体结构比较合理,对于城市未来的拓展方向予以充分考虑,并涵盖了太原 圈的辐射范围,这样有助于引领太原经济圈的发展,还可提升城市形象。
五是先期建设的线网中,线路走向和站点设置都考虑了周边居民的出行距离,有助于疏解市区中心主干道的交通压力,达到分流的目的。这样既提高了主要走廊的客运交通运行效率,又能保障其他交通方式的道路通行条件。
听取了专家们的意见后,市领导表示,专家组的评估意见具有很强的操作性,意见中肯、详细,有针对性,对太原市下一步轨道交通的筹建工作具有重要的指导性。太原市现正在积极筹建轨道交通申报的前期准备工作,同时将配合太原南站的建设,于2010年年内开建基础 设施。相关部门将根据专家意见,充实完善建设规划,确保太原市尽快启动申报工作。
太原轨道交通建设大事记
2008年9月,网友李小龙设计的太原轨道交通规划图作品出台,在网上盛传,共有7条轨道线构成,总里程
2009 年
2009 年
2009 年
2009 年
2009 年
2009年10月至11月,《太原市城市轨道交通建设规划》、《太原市城市轨道交通建设规划客流预测》等项目启动。 2010年1月,太原市完成了《轨道交通线网规划》的终期成果以及《太原市城市轨道交通建设规划》、《交通发展规划》等项目的编制。
2010 年
2010 年
2010 年11月1-2日,《太原南站轨道交通预留工程方案研究报告》专家评审会在太原召开,评审专家组由来自北京、上海、天津等地轨道交通规划、建设、设计、施工、运营领域的 8名专家组成。专家组踏勘了现场,听取了太原铁路局、高铁公司、中国城市规划院、同济大学关于南站方案及建设、线网规划、南站交通规划等方面的规划以及《太原南站轨道交通预留工程方案研究报告》编制单位北京城建院的汇报。并与有关部门充分交换了意见,经专家组讨论,形成了意见。评审通过的南站轨道交通设计方案,1、4号线车站平行布置于南站西广场,两线站厅换乘。在投资落实,工程满足太原南站开通时间要求的前提下,建议1、4号线车站及区间预留工程同步实施;否则只预留1号线车站及区间。